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老司机手把手教你如何选择汽车机油

作者:山东德嘉力  日期:2018-07-24 16:28:49  人气:8238

机油对于汽车来说相当于人的血液一样,说得简单一点,没有机油车就没有办法开。


每个车主对机油的理解都不甚相同,对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说,可能希望自己选择机油;或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了,自己挑选机油也不可避免。那么,本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。



首先,我们需要了解一点关于机油的简单知识,为后面的介绍做好知识的铺垫,过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成,那就是基础油和添加剂,基础油的品质决定了机油的长效性;添加剂可以提升机油的各项润滑指标。



第二点就是关于机油的标号,机油标号大致是XXWXX这样的格式,例如0W20、10W20、5W30,字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性,通俗地说也就是冰点。打个比方,如果是0,那么这个机油在零下40度左右会结冰;如果数字是5,那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关,一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度,数字越大粘稠度就越大,5W40显然就比5W30的机油更粘稠。


· 德系、日系、美系使用机油的差异



在选择机油之前,我们首先要搞清楚自己的车是什么系的,具体就是欧系、日系、美系啊什么的,因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异,所以用的机油也不尽相同。


(1) 对于常见的日系、美系车,比如:丰田、本田、马自达、福特,其发动机的设计比较精密,适合那些清洁性好,黏度不是很高(20左右)的机油。市场上,多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。


小编还听说,在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油,因为黏度高的机油稍微贵一点。但是,这种做法是明显错误的,适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后,短期内是不会出现大问题,但随着时间的增加和公里数的上升,会因为黏度大导致发动机润滑不足,从而过度磨损。


(2) 对于德国车来说,大多都是涡轮增压发动机,涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机,而且涡轮的转速都非常高。况且,我们都知道德国车嘛,一般都比较娇气,所以德系车建议加好一点的机油,多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高,所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油,ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌,都是达到这个标准了,在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。


德系车普遍要采用黏度高一些的机油,比如5W30,5W40。对于老一点的德系车来说,比如老宝来、老帕萨特,就必须使用5W40的机油了;年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油,但是公里数比较多了以后,发动机磨损加大,也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。


如果德系车使用的机油粘度不够,很有可能由于机油过稀导致润滑不足,而且德系车存在一定的烧机油问题,机油粘度越低消耗的也越快,所以德系车的机油粘度要适当高,保证发动机良好的密封性。


(3) 国产车的机油选择就和日系车差不太多了,毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机,甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车,各种拉货的小面包什么的,发动机设计得本身就很简单,采用最便宜的矿物油也没有什么问题。


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